Наружная температура

(°С)

Показания давления в системе кондиционирования

Линия низкого давления (Н.Д.)

(кг/см²)

Линия высокого давления (В.Д.)

(кг/см²)

мин        макс

мин        макс

15,5

1,5 ........ 2,3

9,5 ........ 13,0

21,0

1,5 ........ 2,3

12,5 ....... 17,5

26,5

1,5 ........ 2,3

14,0 ........ 20,5

32,0

1,5 ........ 2,5

16,0 ........ 24,0

38,8

1,5 ........ 2,5

18,5 ........ 25,5

43,0

1,5 ........ 2,5

22,0 ........ 28,0

Показания манометров

Вероятные причины возникновения

неисправностей

Повышенное Н.Д.     Нормальное (●) или

                                 пониженное (▲) В.Д.

Всасывающий и дренажный шланг поменяли местами при подключении к компрессору

Электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в зацепление

Расширительный клапан заклинило в открытом положении. Если компрессор с переменным рабочим объемом, будут наблюдаться незначительные, но быстрые колебания низкого давления

Неправильно отрегулирован или неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Поврежден компрессор

Пониженное Н.Д. Повышенное (●) или

                                нормальное (▲) В.Д.

Фильтр насыщен влагой

Клапан регулирования рабочего объема компрессора заклинило в положении, обеспечивающем максимальный рабочий объем

Показания манометров

Вероятные причины возникновения

неисправностей

Нормальное Н.Д. Нормальное В.Д.

В блок испарителя или в салон проник теплый воздух

В радиатор проник теплый воздух

Лед на сердечнике испарителя

         Повышенное («) или    Повышенное В.Д.

         нормальное Н.Д

Норма при очень высокой температуре окружающего воздуха (>43°C)

Избыток хладагента на 30-35%

Перегрев конденсатора

Наличие воздуха в шлангах / трубопроводах кондиционера

Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Закупоривание линии высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но после точки замера высокого давления

       Нормальное (●) или      Пониженное В. Д.

       пониженное (▲) Н.Д.

Норма при очень низкой температуре окружающего воздуха (<5°C)

Недостаток хладагента на 70-75%. Проверить наличие течи

Расширительный клапан заклинило в закрытом положении или расширительный клапан закупорен

Закупорена линия высокого или низкого давления на участке между фильтром и испарителем

Закупорена линия высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но до точки замера высокого давления

Поврежден компрессор

Низкое давление почти равно высокому давлению

Соскочил ремень компрессора. Вероятной причиной является несоосность шкивов

Электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в контакт

Поврежден компрессор

Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Причина неисправности

Метод устранения

1. Ремень изношен или соскользнул

2. Шумно работает натяжной шкив

3. Проскользнул диск электромуфты

4. Вибрация и резонанс опорного диска компрессора

5. Расширительный клапан «свистит»

6. Неправильный слив конденсата

1. Проверьте износ и натяжение ремня

2. Замените натяжной шкив

3. Обеспечьте расстояние между шкивом компрессора и диском электромуфты 0,3-0,5 мм

4. Проверьте момент затяжки болтов и правильность положения диска. Проверьте соосность шкивов

5. При постоянном шуме заменить испаритель в сборе

6. Если вентилятор отопителя работает на всасывание, установите отсекающий клапан на наружном конце шланга слива конденсата, чтобы конденсат выводился наружу и не закачивался обратно, издавая булькающий шум

1. Неправильный объем хладагента

(на 30-35% больше или на 70-75% меньше)

Примечание: Не требуется замена фильтра кондиционера

2. Расширительный клапан заклинило в закрытом положении / Расширительный клапан закупорен.

3. Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

4. Закупорен контур кондиционера

5. Фильтр насыщен влагой

1. Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

2. Замените испаритель в сборе. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

3. Удалите хладагент из кондиционера. Замените компрессор. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

4. Определите место закупоривания, выявив в контуре участок с резким перепадом температур (высокая температура выше места закупоривания, низкая температура ниже места закупоривания). Удалите хладагент из кондиционера. Заменить закупоренный компонент. Тщательно промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

5. Удалите хладагент из кондиционера. Замените фильтр кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

В определенных условиях на поверхности испарителя возможно образование плесени и бактерий (как правило, содержащихся в воздухе), которые становятся причиной неприятного запаха. Иногда запах возникает из-за закупоривания шланга слива конденсата

Используйте антибактериальное средство для обработки испарителя, прочистите шланг слива конденсата

Посоветуйте клиенту выключить кондиционер за несколько минут до выключения двигателя автомобиля, оставив нагнетательный вентилятор включенным (это позволит высушить сердечник испарителя от влаги, которая способствует росту бактерий)

1. Воздуховод закупорен грязью, скопившейся на теплообменниках: водяном радиаторе, конденсаторе (вероятно после 25000-30000 км пробега)

2. Реле давления или термочувствительный элемент не отключаются по достижении заданного уровня давления и температуры

3. Не работает электрический вентилятор

4. Неправильно работает электрический вентилятор (неправильное направление вращения)

5. Перегрев воды в системе охлаждения двигателя

6. Неправильно расположен конденсатор

1. Тщательно очистите радиатор и конденсатор

2. Отключите блоки управления посредством соответствующего электрического контакта. При необходимости замените неисправный компонент

3. Подключите электрический вентилятор напрямую. Если вентилятор по-прежнему не работает, его необходимо замените

4. Вентилятор работает на всасывание, если он находится между теплообменниками и двигателем, и на выдув, если он находится между теплообменниками и впускным отверстием наружного воздуха

5. Проверьте исправность оригинальной системы водяного охлаждения двигателя

6. Убедитесь, что расстояние между радиатором и конденсатором составляет 15-20 мм; если расстояние соблюдено проверьте правильность расположения воздуховодов

1. Недостаточное количество хладагента (на 70-75% меньше)

2. Контур электромуфты обесточен / Подача питания на контур неустойчивая

3. Неправильное расстояние между шкивами компрессора и диском электромуфты

1. Найти утечку хладагента. Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

2. Отсоедините провод электромуфты от контура и подключите к клемме «+» аккумулятора посредством плавкого предохранителя 7,5 А

Замените компрессор в сборе. Если электромуфта входит в зацепление, проверьте реле давления, термостат, управляющий переключатель кондиционера и электрические контакты

3. Расстояние должно составлять 0,3-0,5 мм

1. Неисправная работа нагнетательного вентилятора

2. Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

1. Включенный кондиционер должен обеспечивать работу вентилятора, по меньшей мере, на первой скорости. В противном случае проверьте правильность подключения электрооборудования

2. Замените компрессор

1. Погнуты клапаны, заклинивание

(Примечание: нет необходимости промывать систему)

1. Удалите хладагент из кондиционера

Снимите компрессор

Если компрессор заклинило, промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания

Установите новый компрессор

Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом

1. Водяной клапан радиатора отопителя (при его наличии) не закрывается должным образом

2. Нарушена герметичность заслонок смешения воздуха и/или рециркуляции воздуха

3. Нарушена герметичность изоляции испарителя

1. Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана. Отключите радиатор при необходимости

2. Проверьте рычажные механизмы и/или электродвигатель клапана

3. Убедитесь, что испаритель герметичен и соединен с оригинальным радиатором должным образом, предотвращающим проникновение теплого воздуха извне