Главная

ИММОБИЛИЗАТОР

Иммобилизатор (автомобильная противоугонная система АПС-6) предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.

Состав иммобилизатора показан на рис. 7-50. Схема соединений иммобилизатора показана на рис. 7-51. Адреса выводных штекеров блока управления АПС-6 приведены в табл. 7-15.

Иммобилизатор состоит из блока управления 1, сигнализатора состояния системы 3, расположенного в блоке контрольных ламп 2 (в комбинации приборов на автомобилях комплектаций 55, 34), катушки связи 5, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 4, рабочего кодового ключа 6 с контейнером 7 черного цвета, обучающего кодового ключа 8 с контейнером красного цвета и соответствующей части программы контроллера системы управления двигателем.

Режимы работы и состояния АПС отображаются при помощи сигнализатора и зуммера внутри блока управления АПС.

Рис. 7-50. Состав иммобилизатора:

1 – блок управления; 2 – блок контрольных ламп (комбинация приборов на автомобилях комплектации 55); 3 – сигнализатор иммобилизатора; 4 – выключатель зажигания; 5 – катушка связи;

6 – рабочий ключ зажигания; 7 – контейнер с транспондером (черного цвета – для рабочего ключа, красного цвета – для обучающего ключа); 8 – обучающий ключ зажигания.

Контроллер и блок управления могут находиться в одном из двух состояний:

- с выключенной функцией иммобилизации («чистый»). В этом состоянии контроллер и блок управления АПС не представляют собой единую систему, и запуск двигателя разрешен независимо от АПС;

- с включенной функцией иммобилизации («обученный»). В этом состоянии работа двигателя возможна только при получении контроллером ЭСУД правильного пароля от блока управления АПС, выдаваемого при считывании соответствующего кода с ключа зажигания.

В обученное состояние контроллер и блок управления АПС переходят после выполнения процедуры обучения рабочих ключей зажигания, выполняемой при помощи обучающего ключа. Обучать можно либо «чистые» ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этой АПС.

После завершения процедуры обучения, обучающий ключ, которым она выполнялась, становится для данной пары контроллер – блок управления АПС «своим» и его рекомендуется использовать только для выполнения обучающих процедур.

ВНИМАНИЕ. Обучающий ключ нельзя использовать для обучения любой другой пары блок управления АПС – контроллер ЭСУД.

После обучения рабочий ключ зажигания служит для снятия запрета запуска двигателя.

ВНИМАНИЕ. Для обеспечения устойчивого считывания кода ключа иммобилизатором не допускается крепление двух и более кодовых ключей зажигания на одном кольце.

Обучение иммобилизатора

1. Закройте все двери. Вставьте обучающий ключ в выключатель зажигания. Включите зажигание, через 6 секунд сигнализатор иммобилизатора должен загореться постоянным светом, отображая необученное состояние АПС (если АПС уже было до этого обучено, то сигнализатор загораться не будет).

2. Выключите зажигание. Сигнализатор должен замигать с частотой 5 раз в секунду.

3. В течение 6 секунд после начала мигания выньте обучающий ключ и включите зажигание рабочим ключом. Зуммер блока управления АПС должен выдать 3 звуковых сигнала. Если этого не произошло, и мигание прекратилось, то это значит:

- был превышен временной интервал длительностью 6 секунд – повторите процедуру обучения, начиная с п. 1;

- рабочий ключ уже был обучен с другой АПС или он неисправен – замените рабочий ключ и повторите процедуру обучения, начиная с п. 1.

4. После подачи 3 звуковых сигналов подождите 6 секунд, пока зуммер блока управления АПС выдаст еще 2 сигнала, и выключите зажигание.

5. В течение 6 секунд, пока продолжает мигать сигнализатор, выньте рабочий ключ и включите зажигание обучающим ключом. Зуммер должен выдать 3 звуковых сигнала и через 6 секунд еще 2 сигнала.

6. Выключить зажигание, не вынимая обучающий ключ. Зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал и сигнализатор замигать с удвоенной частотой (10 раз в секунду).

Время между моментом выключения зажигания и переходом сигнализатора в ускоренный режим мигания не должно превышать 15 секунд.

Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует повторить процедуру обучения заново.

7. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 секунд, включите зажигание. Зуммер должен выдать 3 звуковых сигнала (дополнительно на автомобилях комплектаций 55 и 34, оснащенных СДУ электропакетом, указатели поворотов должны мигнуть три раза). После подачи зуммером трех звуковых сигналов выключите зажигание.

ВНИМАНИЕ. При выполнении п.7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером ЭСУД и блоком управления АПС, поэтому категорически запрещается выключать зажигание, пока не прозвучали три звуковых сигнала зуммера. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов время между моментом включения и выключения зажигания должно быть не менее 5 с. Невыполнение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.

8. Выньте обучающий ключ. Подождите с выключенным зажиганием не менее 10 секунд.

Проверьте работу иммобилизатора. Для этого включите зажигание рабочим ключом, сигнализатор иммобилизатора не должен мигать или гореть постоянным светом. Произведите пробный пуск двигателя. Если двигатель запустился, то процедура обучения завершена, система исправна.

Внимание! Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения п.4, то её необходимо повторить и закончить, не меняя компонентов системы (контроллер ЭСУД, иммобилизатор, кодовые ключи). Если же один из компонентов системы после незавершенного процесса обучения на одном автомобиле обучать на другом автомобиле с другими компонентами, то возможны программные сбои в его работе.

Рис. 7-51. Схема соединений иммобилизатора:

1 – выключатель зажигания; 2 – иммобилизатор; 3 – блок контрольных ламп (комбинация приборов на автомобилях комплектации 55); 4 – выключатель задних противотуманных огней; А - к источникам питания; В – к контроллеру, контакт «71»; С – к колодке диагностики; D – к датчику двери водителя; E – к плафону освещения салона; F – к выключателю наружного освещения (включение габаритных огней); G – к лампам противотуманного огня в задних фонарях; H – к выключателю наружного освещения (включение ближнего света фар) ; J – к выключателю противотуманных фар; K – к реле электростеклоподъемников (клемма «85»).

Таблица 7-15

Адреса выводных штекеров блока управления АПС-6

Дополнительные функции иммобилизатора

Управление включением/выключением задних противотуманных огней (ЗПТО).

Включение ЗПТО происходит при нажатии на клавишу выключателя ЗПТО, если предварительно был включен ближний свет фар, или противотуманные фары.

Выключение ЗПТО происходит при повторном нажатии на клавишу выключателя ЗПТО.

Автоматическое выключение ЗПТО происходит при выключении ближнего света фар и противотуманных фар.

Световой индикатор, расположенный на клавише выключателя, будет гореть в течение всего времени работы ЗПТО.

Выдача предупреждения об оставленном ключе в выключателе зажигания.

Если зажигание выключено, то при открытии двери водителя зуммер выдает прерывистый звуковой сигнал, если в выключателе зажигания оставлен ключ.

Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях.

Если зажигание выключено и ключ из выключателя зажигания вынут, то при открытии двери водителя зуммер выдаёт два прерывистых звуковых сигнала, если включены габаритные огни.

Управление реле электростеклоподъемников.

Управление электростеклоподъемниками возможно при включенном зажигании или в течение 30 секунд после выключения зажигания, если дверь водителя автомобиля не открывалась.

Управление задержкой выключения плафона освещения салона.

Данная функция позволяет сохранять освещение салона в течение некоторого времени после закрытия двери водителя (всех дверей в комплектациях 55 и 34). Далее описанные режимы реализуются, если переключатель плафона освещения салона находится в положении «выключено».

Плафон загорается при открытии любой двери, независимо от положения ключа в выключателе зажигания.

Если зажигание выключено, то после закрытия двери водителя при закрытых остальных дверях (последней двери автомобиля в комплектациях 55 и 34) плафон продолжает гореть в течение 12 секунд, а затем плавно гаснет в течение 2 секунд.

Если во время задержки выключения плафона (двери закрыты, ключ зажигания в положении «выключено») ключ зажигания перевести в положении «включено», то плафон плавно гаснет в течение 2 секунд, начиная с момента включения зажигания.

Описание диагностики и ремонта иммобилизатора приведено в руководстве по ремонту системы управления двигателем.