| Главная » Статьи » Новости » Авто |
Замена ремня ГРМ 1.6 8 кл.
| <div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;">Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля замену ремня проводим через каждые 120 тыс. км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния. При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь <span style="font-size: 9pt;">складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона <span style="text-align: left;">не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания.</span></span></p> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/2/22/Largus-23-4.jpg/350px-Largus-23-4.jpg" alt="грм лада ларгус" height="402" width="350" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;"><strong>Схема привода газораспределительного механизма</strong>:<br /> 1 – зубчатый шкив коленчатого вала;<br /> 2 – зубчатый шкив распределительного вала;<br /> 3 – ремень привода ГРМ;<br /> 4 – натяжной ролик;<br /> 5 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости <br clear="all" /> Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля замену ремня проводим через каждые 120 тыс. км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния. При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.<br /> Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека .<br /> Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода…</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/a/a1/Largus-24-1.jpg/250px-Largus-24-1.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="158" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">…головкой «на 16» — два болта 1, головкой «на 13» — три болта 2 и головкой «на 8» — болт 3.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/b/b6/Largus-24-2.jpg/250px-Largus-24-2.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="160" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/7/77/Largus-24-3.jpg/250px-Largus-24-3.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="159" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Головкой «на 18» с трещеткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня. <br clear="all" /> Проверку и регулировку натяжения ремня привода ГРМ завод-изготовитель рекомендует выполнять с использованием специального прибора – тензометрического тестера. Без прибора можно приблизительно оценить натяжение ремня.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/8/87/Largus-24-4.jpg/250px-Largus-24-4.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="176" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Если усилием большого и указательного пальцев руки удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости) больше, чем на 60°–70°… <br clear="all" /> …то ремень натянут слабо и его необходимо подтянуть.<br /> Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку. Головкой «на 8» с трещоткой отворачиваем два болта крепления нижней крышки привода ГРМ.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/8/83/Largus-24-5.jpg/350px-Largus-24-5.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="351" width="350" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Болты крепления нижней крышки привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе)</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/d/d7/Largus-24-6.jpg/250px-Largus-24-6.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="160" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Снимаем нижнюю крышку привода ГРМ.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/e/e6/Largus-24-7.jpg/250px-Largus-24-7.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="160" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Ослабив ключом «на 16» затяжку гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (подходит ключ для натяжения ремня привода ГРМ переднеприводных автомобилей ВАЗ) поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень. <br clear="all" /> В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.<br /> Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов , верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ (см. выше).<br /> При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания. Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата. Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления. Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.<br /> Стопорим коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие силовой шлицевой отвертки…</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/5/5e/Largus-25-1.jpg/250px-Largus-25-1.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="194" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">…между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха. <br clear="all" /> Будьте аккуратны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие кожух с нажимным диском сцепления. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/a/a5/Largus-25-2.jpg/250px-Largus-25-2.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="195" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Снимаем шкив коленчатого вала. <br clear="all" /> При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.<br /> Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива. Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).<br /> Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.<br /> Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до момента совпадения…</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/e/e3/Largus-25-3.jpg/250px-Largus-25-3.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="194" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">…метки 1 (лунки в форме треугольника) на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 2 (логотип «Дачия», через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива) на крышке головки блока цилиндров. <br clear="all" /> Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/4/41/Largus-25-4.jpg/250px-Largus-25-4.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="209" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Головкой «Е-14» выворачиваем заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра – под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/e/ec/Largus-25-5.jpg/250px-Largus-25-5.jpg" alt="грм лада ларгус автосвера" height="141" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате).</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="border-style: none; vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/b/bf/Largus-25-6.jpg/300px-Largus-25-6.jpg" alt="Largus-25-6.jpg" height="129" width="300" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм. <br clear="all" /> Изготовленное приспособление — установочный палец…</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="border-style: none; vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/0/06/Largus-25-7.jpg/250px-Largus-25-7.jpg" alt="Largus-25-7.jpg" height="141" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">…вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров. <br clear="all" /> При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="border-style: none; vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/b/ba/Largus-25-8.jpg/250px-Largus-25-8.jpg" alt="Largus-25-8.jpg" height="141" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">…установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). <br clear="all" /> При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.<br /> Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.<br /> Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="border-style: none; vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/f/fa/Largus-26-1.jpg/250px-Largus-26-1.jpg" alt="Largus-26-1.jpg" height="160" width="250" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">Снимаем ремень привода ГРМ.</p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;"><span style="color: red;"><br /> <img style="border-style: none; vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/5/5b/Largus-26-2.jpg/250px-Largus-26-2.jpg" alt="Largus-26-2.jpg" height="143" width="250" />После снятия ремня коленчатый и распределительный валы не вращаем во избежание утыкания клапанов в поршни. <br clear="all" /> При замене ремня также следует заменить натяжной ролик.<br /> Отворачиваем гайку его крепления…</span></p> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">…и снимаем натяжной ролик. <br clear="all" /> Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень привода ГРМ в обратной последовательности.<br /> При установке ремня...</p> <div style="float: left; clear: left; position: relative; margin: 0px 0.5em 0.5em 0px; border: 0px; font-family: sans-serif; line-height: 19.1875px;"><span style="color: #0b0080;"><img style="border-style: none; vertical-align: middle;" src="http://wiki.zr.ru/images/thumb/5/50/Largus-26-3.jpg/350px-Largus-26-3.jpg" alt="Largus-26-3.jpg" height="107" width="350" /></span></div> <p style="margin: 0cm 1pt 0.0001pt; text-align: justify; background-color: transparent;"><span style="text-align: left;"> </span></p> <p style="margin-top: 0.4em; margin-bottom: 0.5em; line-height: 19.1875px; font-family: sans-serif;">…на котором нанесены стрелки… <br clear="all" /> …ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).<br /> Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше.<br /> Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня. Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место заглушку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.<br /> Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом <br /> Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня привода ГРМ лучше проверить натяжение ремня на сервисе с применением тензометрического датчика.</p> </div> | |
| Просмотров: 273 | |
| Всего комментариев: 0 | |